Pysyvä magneettimoottori mallissa 3 Tesla

Teslan malli S ja malli X käyttävät molemmat induktiomoottoreita, kun taas malli 3 käyttää upotettua pysyvää magneetti -synkronista moottoria ensimmäistä kertaa. Katsotaanpa tässä artikkelissa syvemmin mallin 3 Teslan pysyvää magneettimoottoria .

Asynkroninen moottori

AC -asynkronista moottoria kutsutaan myös induktiomoottoriksi ja koostuu staattorista ja roottorista . Staattorin ydin on yleensä valmistettu laminoiduista piiteräksistä ja sillä on hyvä magneettinen läpäisevyys. Staattorin ytimen sisäpiirissä on tasaisesti hajautettuja paikkoja. Tätä paikkaa käytetään staattorin käämien sijoittamiseen. Käämitykset koostuvat tiheistä kuparilankakeloista, jotka voivat tuottaa magneettikentän, kun kelat ovat virrassa.

Sähköajoneuvon moottori on kytketty kolmivaiheiseen vuorovirtaan, ja magneettikentän suunta muuttuu virran suunnan myötä muodostaen siten pyörivän magneettikentän. Akun suoravirta muunnetaan vaihtosuuntaajan kautta vaihtosuunnitelman läpi ja toimitetaan staattorin käämityskelalle pyörivän magneettikentän luomiseksi. Roottorin johtavaa sauvaa voidaan pitää langana. Vaikka lanka on paikallaan tällä hetkellä, koska magneettikenttä pyörii, lanka todella leikkaa induktion magneettisen viivan. Indusoitu elektromotiivivoima syntyy roottorin johtavan tangon ja roottorin lankavarren suljettu polku ja virta muodostuu johtavassa sauvassa. Virta tuottaa roottorin sähkömagneettisen kentän ja roottori pyörii staattorin magneettikentän pyörimisen myötä. Näin AC -asynkroninen moottori muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi.

Asynkronisen moottorin roottori jahtaa aina staattorin magneettikentän pyörimistä, joten roottorin nopeuden ja magneettikentän nopeuden välillä on ero.

AC -asynkronisten moottorien edut ja haitat

Edut: G -luotettavuus, nopea suorituskyky ja alhaiset kustannukset.

Haitat: Matala tehotiheys (suurempi tilavuus samalla tehitasolla), alhainen energian muuntamistehokkuus ja korkea energiankulutus.

Pysyvä magneetti synkroninen moottori

Pysyvät magneetti -synkroniset moottorit ovat rakenteeltaan hyvin samankaltaisia ​​kuin AC -asynkroniset moottorit. Pääkomponentit ovat myös staattori ja roottori. Staattorin rakenne on sama kuin AC -asynkronisten moottorien rakenne, mutta roottori koostuu pysyvistä magneetteista. Pysyvän magneetti -synkronisen moottorin kierto on staattorin pyörivä magneettikenttä, joka houkuttelee roottorin vakiona magneettikenttää, ja staattorin magneettikentän pyörimisnopeus on yhdenmukainen roottorin magneettikentän pyörimisnopeuden kanssa.

Pysyvän magneetti -synkronisen moottorin edut ja haitat

Edut: H IGH -tehotiheys, korkea energian muuntamistehokkuus ja alhainen energiankulutus

Haitat: Pysyvien magneettien lisäämisen vuoksi kustannukset nousevat. Pysyvillä magneeteilla on demagnetoinnin riski korkeassa lämpötila- ja tärinäympäristössä.

Malli 3 käyttää pysyviä magneettimoottoreita energiatehokkuuden parantamiseksi ja akun kestosta pidentämiseksi. Mallin 3 pienemmän rungon vuoksi, vaikka käytetään korkeampaa energiatiheyttä 21700 litiumakkua, kokonaisenergia on edelleen alhaisempi kuin mallin S, ja akun käyttöikää on parannettava parantamalla tehokkuutta. Pysyvien magneetti -synkronisten moottorien käyttö mahdollistaa mallin 3 sovittamisen 100KWh Model S 100D: n kanssa akun kapasiteetin ollessa 75 kWh.

Johtopäätös

Kiitos, että luit artikkelimme, ja toivomme, että se voi auttaa sinua ymmärtämään paremmin mallin 3 Teslan pysyvää magneettimoottoria . Jos haluat oppia lisää magneeteista, haluamme neuvoa vierailemaan Stanford -magneeteihin saadaksesi lisätietoja.

Johtavana magneettitoimittajana Stanford -magneetit ovat olleet mukana T & K -kehityksessä, valmistuksessa ja magneettien myynnissä 1990 -luvulta lähtien. Se tarjoaa asiakkaille korkealaatuisia pysyviä magneeteja, kuten SMCO-magneetit, neodyymimagneetit , Alnico-magneetit ja ferriittimagneetit (keraamiset magneetit) erittäin kilpailukykyiseen hintaan.